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萬海航運開始于1965年，主要經(jīng)營中國臺灣，日本和東南亞之間的運輸業(yè)務。1976年，為應對亞太和其他國際趨勢國際貿(mào)易的快速發(fā)展，萬海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運輸公司。 我們的愿景 萬海航運超過30年的經(jīng)驗，提供全面的一起軟硬件設備和專業(yè)的人員。它承擔著最密集的航行，并在亞洲的所有運營商的最全面的服務網(wǎng)絡，最全面...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 480 | 60 | 810 | 5 | 2/3 | EMC | ||||||
Yantian到PORT KELANG整箱海運費EMC |
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| 480 | 60 | 810 | 7 | 6/2 | EMC | ||||||
NANSHA到PORT KELANG整箱海運費EMC |
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| SHEKOU | 460 | 780 | 780 | 7 | 5/1 | EMC | |||||
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| HONGKONG | 530 | 910 | 910 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
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| HONGKONG | 530 | 910 | 910 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Jiangmen到PORT KELANG整箱海運費EMC |
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| HONGKONG | 530 | 910 | 910 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Shekou到PORT KELANG整箱海運費EMC |
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| 430 | 60 | 760 | 5 | 2/3 | EMC | ||||||
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| 355 | 660 | 660 | 5 | 3/5 | YML | ||||||
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| 345 | 690 | 690 | 4 | 7/1 | CMA | ||||||
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| 330 | 660 | 660 | 6 | 6/7 | CMA | ||||||
12月25日，據(jù)從青島海事局獲悉，2020年抵達青島港（Qingdao）400米級集裝箱船達到400艘，比2019年增長8.11%，是2018年的2倍，創(chuàng)歷史新高。
巴生港港是馬來西亞最大的港口。對于這項提議，廖中萊給出的理由是：由于７０％至８０％航經(jīng)馬六甲海峽的船只目的地是中國，所以馬來西亞交通部希望中國參與該港口建設計劃。
9月12日凌晨5時許，PIL旗下一艘運力4250 TEU名為“KOTA LAZIM”的集裝箱船正在從中國上海（Shanghai）洋山港前往墨西哥曼薩尼約港（Manzanllo）的途中，一名中國籍大副落海。
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